Volkswagen Vento - Club del Vento - Vw Vento

Hola a todos...

El tema que les deseo consultar tiene que ver con el sistema de arranque del Vento 2.0 TFSI que adquirí recientemente.
Anteriormente tuve un 2.5 y el arranque era muy suave, pero resulta que este 2.0T parece un gasolero al arrancar, es un poco áspero y hace dos días me sucedió que se empaco y no quiso encender. Llame al service, viniero al toque y en 24hs me resolvieron el problema. Resulto (según ellos) que estaban gastados los carbones del encendido. Desde ya no les creo la respuesta, la cual me parece infantil y a mi poco entender el problema esconde algún otro trasfondo el cual no estoy en condiciones de saber por que soy contador y no mecánico.
Me gustaría conocer vuestros comentarios y por ahí, a alguien le paso lo mismo y me puede indicar como seguir.

Un saludo a todos.

presentate porque en la seccion correspondiente porque van a aparecer los usuarios calentones te van a mandar a la mier..

saludos

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VENTO 2.5 170cv-luxury-tiptronic -beige trigo

eso de que es ruidoso se hablo hace unas semanas, en esta misma seccion de mecanica

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VENTO 2.5 170cv-luxury-tiptronic -beige trigo

Estimados Colegas de Vento....

Desde ya mis disculpas por no presentarme, soy nuevo en esto.
Mi nombre es Juan Manuel, soy contador, vivo en San Juan y recientemente adquiri mi segundo Vento (2.0T).

Espero sepan disculparme.

Saludos.

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JML - 2.0T - Que Nave....

el primer san juanino del foro si no me equivoco

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VENTO 2.5 170cv-luxury-tiptronic -beige trigo

Lo del sonido gasolero cuando esta frio se debe a los inyectores de alta presion, busca otros post que ya se habló del tema.

Sería interesante saber realmente por que no te arrancaba el 2.0.

Saludos.

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Leon FR 2.0 TSFI - Repro - Trixenon - DNX7120 -

Bienvenido Juan, ojo por que juan dice que parece un gasolero, no que lo es, es un TFSI nafta no ? Yo no tengo ese modelo pero me parece raro que haga tanto ruido, el mio es un 2.5 nafta y no hace ruido al arrancar solo que acelera un poco (a unas 1.3 rpm y luego baja a 0.8 rpm) pero nada de ruido

Bienvenido Juan, como ya te comentaron los muchachos el ruido a gasolero es normal cuando esta en frio. En cuanto al encendido habra que esperar a ver si a alguno le paso.
Saludos.

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203 y vamos por mas...

But there's something, something I can't forget, because it's in my head, and I think about it when I'm in bed. Do you know what it is?

Hace ruido los primeros segunditos, pero pasa rapido, yo problemas con encendido "0".- Toco madera.-

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2.0 TFSI Beige Trigo - Elegance - manual

Bienvenido Juan... te cuento que el 2.0TFSI es ruidoso en el arranque... es verdad, suena como un gasolero, eso es por los inyectores y distribución como te dijeron antes... pero a los 5 seg se va... silencioso como Leopardo acechando una presa... jua, te gusto ?? Con respecto a que no te arranco, pueden ser los carbones, más que gastados, puede ser que hayan entrado en corto... controlalo, pero no te calientes.... si vuelve a pasar anda a la agencia con el auto y un bidón de nafta... y que lo solucionen, sino el bidón se derrama en el taller con ellos adentro... se entiende ?? por ahora disfruta ese motor que es fabuloso como todas las motorizaciones que trae el Vento... Saluti.

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JHT

Hola Juan:
Bueno te digo yo soy un caso como el tuyo que paso de un 2.5 a un 2.0 T te comento que el motor como dicen los amigos al arrancar es kilombero luego pasa...en realidad hay autos que son como las putas necesitan un poco de franela tiempo para conocerlas, algunas son de cosquillas pero en general suele tener un poquito de ruido mas que el 2.5. Cuando yo compré este : el slogan era que el motor se comportaba suave y silencioso creo y casi no me equivocaré que es por la distribucion de cadena y no como el 2.0T que es por correa dentada ya lo dije anteriormente en otro post, por eso decidí pedir el insonorizador del capot.
Lo que si te recuerdo que como todo motor turbo no debés apagarlo de inmediato deja unos segundos en marcha para que se normalice la T° del turbo y no genere altas temperaturas luego de apagar el mismo eso va contra la durabilidad..
te dire que tenes un flor de caño y no hay con que darle...así que mi estimado contador de la tierra del vino y del sol quedese tranquilo

Estimados amigos, después de leer atentamente vuestros consejos, me siento un poco mas tranquilo. El hecho es que en verdad al 2.0T lo considero una nave (un auto de carreras por sus prestaciones).
Como comente antes, pase de un 2.5 (2006) a un 2.0T (2008) y las comparaciones son inevitables el anterior no me dejo a pata ni un solo día y les aseguro que soy de darles masa a los fierros (o por lo menos exigirlos). Además hay algunos cambios mínimos que se hicieron que van contra la calidad (ya comentados en algunos post). De todos modos y redondeando, gracias por los consejos.
Si me vuelve a dejar a pata les comento y...... mato a alguien del taller.... jajajaja
Saludos.

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JML - 2.0T - Que Nave....

esto es valido tb para los TDI?

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Si bei es válido para todos los turbos. El tema es que el Turbo trabaja a altas T° y unas de las recomendaciones es no pegarle esa famosa aceleradita y luego cortar el contacto. La verdad no sé pero hay mas gente de la que uno piensa hace eso.. Es medio de camioneros antiguos que debían dejar la cubeta del carburador con nafta (mira que época) para facilitar el arranque, ¿que pasa? : Los fluidos que refrigeran el turbo incluido el aceite se estancan al detener el motor y ahí es donde se parten o rajan los turbos por falta de refrigeracion. El caso, si venis viajando y te detenes a repostar en una estacion o en la cochera de tu casa dale ese minutito que necesita para neutralizar la T° y bajarla... vos no lo ves porque esta tapado pero en verano si pudieras ver el turbo de noche se pone al rojo casi blanco son 500 ó 600° de t°, Esto no lo inventé figura por ahi en la literatura de la mecanica y sí veo las consecuencias de mucha gente que se queja que los motores turbo son frágiles.

gracias por el dato, escuchare un minuto mas de musica antes de bajar. saludos

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