Volkswagen Vento - Club del Vento - Vw Vento

seguro que el titulo de este post les debe sonar extraño y lejos lo va estar despues de leer lo que a continuacion expongo. resulta que el dia viernes saque el auto del taller y a la noche hice un par de probaditas como para ver que todo estaba bien, y cuan grande fue mi sorpresa al sentir que el auto sencillamente paso de una liebre a una tortuga, despues de probar bastante me resigne y a dormir al otro dia temprano lo vuelvo a intentar y nada ya mi desesperacion a esa altura era grande asi que se me ocurrio llamarlo a ARIEL LARRAÑAGA el cual me pregunto sobre que hacia el auto y su comentario fue lapidario la DIVERTER SE TE ROMPIO a lo que dije que carajo es eso, el me comenta que es una valvual que lleva el turbo situada a un extremo de este, y que para mayor seguridad que la desarmara para ver, tarea esta bastante complicada por las condiciones de laburo que implica estar debajo de un auto sacando una pieza estando tirado en el piso y pendiendo de una gato solamente, para el caso . la saque y la valvual efectivamente estaba rota, y ally surgio el segundo problema de donde sacaba la valvula a lo que ARIEL me dice que el tiene una de repuesto que habia traido de repuesto y que con gusto me la mandaba, asi que me la mando y ayer se la puse. ahora una ultima reflexion, la valvual que tenia el auto es denominacion C y la que me mando Ariel es G , es decir que es una valvula que fue rectificada no menos de 2 veces desde que habia salido mi valvula, por que carajo volkswagen no indica el inconveniente y la cambia? ayer me llama ROLO y a el tambien se le rompio el sabado.
amigos poseedores de un 2.0 tfsi tengan en cuenta lo aqui expuesto que no los agarre desprevenido el tema de la diverter.
AGRADECIMIENTOS: A ARIEL LARRAÑAGA por la valvula, A PEDRO por mortificarlo con el etka, A JUAN Y ROLO por la ayuda, A GUSTAMKV por las gestiones, averifuaciones y compra de la diverter.
muchas gracias a todos que de una u otra manera me dieron una mano en un dia de mierda como fue el del sabado.

Cristian, me alegro que en definitiva haya sido una pavada. La complicación fue el acceso al repuesto. Habla con los Saá para que te den una buena representación de VW en esa provincia..... Saluti.

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JHT

EXELENTE IDEA, AHORA VOS VENIS A HACERTE CARGO DE ATENCION AL CLIENTE Y O CLIENTA LO QUE PREFIERAS............UN ABRAZO

por suerte ya esta todo arreglado cristian, igualmente para mi el auto roto andaba bastante bien....



saludos

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VENTO 2.5 170cv-luxury-tiptronic -beige trigo

Bueno cristian que suerte que se haya solucionado...!
Segui tu tema por msn ayer y se te veia preocupado!!
El vento nunca te deja tirado eh!!
Un Abrazo!

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--Pasión de Multitudes-- Xenon x 2 + Lamina de seguridad + Vag Mods + Parking Sensor + Bluetooth OEM +Powered By Chipracing

Menos mal que solucionaste este tema cristian!!!ahora el quilombo a VW!!!
S@li2$

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Vento 1.9TDI Luxury Wood Plata Reflex

no entendi si el auto salio de una agencia vw, porque si es asi como te lo dan con el diverter roto? por otro lado que hace el diverteer????????

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el auto de cristian no toca una agencia vw ni en pedo , lo saco de un taller donde le colocaron el parabrisas que se le habia roto segun me comento

pd: cristian lo que no entiendo yo, el turbo andaba o no andaba, o andaba pero no al 100%???

saludois

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VENTO 2.5 170cv-luxury-tiptronic -beige trigo

Lo que pasa cuando se rompe la diverter es que esta no cierra porque se fuga el aire que la mantiene apretada, el turbo funciona pero carga un minimo de presion. La diverter funciona como valvula de alivio que se abre cuando uno suelta el acelerador para que el turbo se frene menos y se vuelve a cerrar cuando se pisa nuevamente el acelerador, el funcionamiento es similar a la de la valvula "blow off" solo que la diverter va montada en la carcaza del turbo. Les comento que este problema lo van a tener todos los que tengan sus ventos chipeados, antes o despues la diverter falla, solo es cuestion de tiempo. Vine una valvula Forge que soluciona este inconveniente y no falla como la original pero su accionamiento al ser neumatico y no electrico es mas lento que la original, es ideal para un auto con DSG, para uno manual sigue siendo mejor la original.

Que lo parió, todos los días se aprende algo nuevo por acá. Entonces es posible que la repro tenga algo que ver? No quiero generar polémica, pero no hace mucho le pregunté concretamente al Ing. Alberto Garibaldi este asunto y me dijo que no se me ocurriera alterar la calibración de la ECU, a lo mejor una de las razones de su respuesta era ésta.
Saludos,

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Vento 2.0 TFSI Elegance DSG Negro Profundo

Es todo cuestión de análisis....... JUA !!! Saluti.

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JHT

Es porque con el chip el auto tiene un pico de preison mas violento y se va fatigando un diafragma de goma que tiene la valvula y se termina rompiendo. Esta hecha para usar con la presion que trae de fabrica. Saludos.

Rolo, no sabes si vienen piezas de estas caracteristicas reforzadas ?? para autos rampeados como los nuestros por ahí convendría cambiarlas como prevención, no ?? ..... porque según han explicado, es un tema de tiempo. Saluti.

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JHT

Te comento que mi vento es 2007 y tiene la revicion C de esta valvula, y esta fue reemplazada por la revision G que es la que venden en las concesionarias y es un poco mas fuerte que la C, sino la alternativa es poner la valvula Forge y te olvidas del problema. Vale u$s 250 en USA. Saludos.

Hola rolo, te queria preguntar porque es mejor para una dsg y no para una manual?, que cambia q sea electrico y el otro?.....