Ya lo habia posteado, que se me había roto el multiple admision, la verdad tuve suerte porque en 48 hs me trajeron uno nuevo y lo cambiaron, con respecto a la rotura creo que fue cuando hice el service, o lo dejaron flojo o al querer encastrarlo en el teton le pegaron fuerte y lo fisuraron, la falla era en baja, no regulaba, hacia contraexplosiones, por suerte lo cubrió la garantia.
Saludos
Era mas que claro que te estaba chupando aire. Es mas seguramente si lo dejabas regulando en caliente se te quedaba un toque acelerado. La ECU al recibir mas aire que el que espera modifica el tiempo de inyeccion.
Tuviste suerte, si esto te pasara en un auto fuera de garantia te hacen cambiar el sonda lamda, posiblemente el multiple y hasta el cuerpo de mariposa....
Una vez mas hay que saber donde caer y tener bien claro que las computadoras no pueden decirte la falla precisa.
Nosotrostenemos 3 tipos diferentes de computadoras (2 solo para VAG otra multimarca.) Y las utilizamos mas para hacer mediciones que para ver las averias,
este tipo de averia se detectaria con fijarse el nivel de carga del motor o los tiempos de inyeccion.,.
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