Que es Chipear. Un poco de Cultura??

JHT · Registrado: 01 Feb 2008 Mensajes: 3147 Ubicación: Argentina

Estimados, aqui les paso algo que encontre en la Red... espero que ayude a desasnarnos un poco más sobre lo que es el Chipeo, Rampeo, Reprogramación... etc. Ojala les sea útil !! Saluti.

El avance de la electronica en los sistemas automotrices es una realidad, desde hace años los automoviles vienen más equipados con computadoras y sensores que manejan ceros y unos en pos de una mejor performance y un mejor comportamiento del vehículo, por ejemplo con sistemas ABS, EDB, HDC, o en el caso que nos ocupa en este artículo: Inyección de combustible y otros parametros.
Los vehiculos modernos cuentan con una pequeña computadora que controla la inyección de combustible, el avance del encendido y en los motores con turbo, también la presión del mismo. Llamada Unidad de Control Electrónico (ECU, del inglés Electronic Control Unit), sin duda es un cerebro electrónico donde reside la programacion original con las que funciona el motor, en función de los diversos sensores: la posición del acelerador, las revoluciones del motor, la cantidad de aire que está entrando por la admisión, y un largo etc. El seteo original por el que se rige la ECU, está confeccionado por el fabricante para un funcionamiento óptimo del motor en multitud de circunstancias ambientales, así como con carburantes de distintas calidades, buscando una relación de potencia / consumo / ecología equilibrada, cumpliendo normativas de emisiones y dejando un margen de seguridad de funcionamiento muy amplio, para preservar la fiabilidad de los motores y alargar su vida util.
En los motores modernos con gestión electrónica se puede mejorar la entrega de potencia, ya sean atmosféricos o turbo. Sin embargo, donde más espectaculares son las mejoras obtenidas mediante la optimización de la gestión electrónica, es sin duda en los motores turbo, especialmente en los motores Turbo Diesel de última generación. Debido a eso, los principales preparadores de centralitas digitales han centrado sus esfuerzos en sacar el máximo provecho de las modernas mecánicas Turbo Diesel, con las que son capaces de obtener mejoras impresionantes del rendimiento de hasta un 30% en algunos casos. Para obtener esta potencia extra, la mayoría de los preparadores nos garantizan que no se modifica la presión de soplado del turbo, y que la ganancia de potencia se obtiene fundamentalmente aumentando la cantidad de gasoil de la mezcla, adelantando a su vez el comienzo de la inyección para garantizar una combustión completa.
Pros y contras: Cualquier incremento sustancial de la potencia reduce la fiabilidad y aumenta, aunque sea de manera muy ligera, el desgaste del motor, sobre todo si hacemos un uso abusivo de la potencia extra que obtenemos gracias a la preparación. No obstante, también es cierto que la mayoría de los preparadores se mueven en los márgenes de seguridad tolerados por los fabricantes, y que el propio cliente puede determinar si desea una ganancia de potencia ligera, media o alta, en función de sus prioridades. Después de realizar una preparación de este tipo, el consumo de combustible puede bajar si mantenemos el mismo ritmo de conducción tras la preparación que el que llevábamos anteriormente. Eso se debe a que en la mayoría de las optimizaciones electrónicas se consigue aumentar la entrega de par en bajas revoluciones, con lo que podremos en teoría, conducir al mismo ritmo pero en marchas más largas y utilizando el cambio con menos frecuencia. Sin embargo, si conducimos a ritmos altos, aprovechando continuamente la nueva entrega de potencia y conduciendo a mayor velocidad que lo hacíamos anteriormente, el consumo si que aumentará.
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JHT

akd_pr

Buena data Jorge, tenes la fuente?
Saludos.
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203 y vamos por mas...

But there's something, something I can't forget, because it's in my head, and I think about it when I'm in bed. Do you know what it is?